TEST OFFROAD SUPPORT DE SMART PHONE QUAD LOCK

SUPPORT MOTO SMART PHONE QUAD LOCK CONFIG ULTIME !

 
Non non non ! Cet article n’est pas sponsorisé par @quadlockmoto j’ai tout payé  ! Après si vous êtes chaud @quadlockcase je suis OP !!! 
Sans déconner voici mon retour sur les fixation quadlock cela fait quelques années qu’elles m’accompagnent sur toutes mes motos trail ou enduro et sans spoiler ça ne bouge pas ! J’ai vraiment trouvé mon bonheur quand j’ai utilisé le maxi combo CHARGEUR INDUCTION + ANTI VIBRATION + ADAPTATEUR RAM TYPE B.


CHARGEUR INDUCTION: comme son nom l’indique  il va charger votre téléphone sans le cable pour moi c’est ultra pratique pour deux raisons .
– Je peux décrocher mon portable de la fixation sans avoir à débrancher le cable le tout à une main et dans mon cas il faut dégainer vite pour filmer les client ou prendre des photos spontannées
– Lors de pluie trop important même si le téléphone est IP67 je lui enfile un petit “poncho (toujours de chez quad lock ) ce qui lui permet de continuer à charger car le poncho ne permet pas l’utilisation de la prise du téléphone .

ANTI VIBRATION: Je vous conseille fortement le système anti vibration car j’ai compris trop tard que les stabilisateur des appareils photos de téléphones n’aiment pas les vibrations résultat changement complet du block appareil photo sur mon iphone 11!
 
ADAPTATEUR RAM TYPE B: Chez Quad Lock ils sont malin et s’adapte avec cette petit option boule RAM MOUT type B en effet cette marque de fixation est réputé car modulable adaptable et surtout incroyablement résistance mais je vous en parlerais dans un autre test !

Dans mon cas le support ram me permet d’effectuer un réglage suplémentaire au support quad lock suivant la position que j’adopte lecture gps debout assise il me permet aussi de switcher d’une moto à une autre rapidement et de venir greffer tout un tas d’accessoires ( support de go pro, bras plus ou moins long ) bref le combo des deux marque est tout simplement  un régal ! 
 

logo quad lock carré
accessoire quad lock anti vibration chargeur induction boule type ram support de smart phone adaptateur de guidon coque antichoc

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RANDO MOTO ENDURO ALARIC LEVIER CASSÉ A RAS !!!!

BALADE ENDURO IL CASSE SON LEVIER D'EMBRAYAGE À RAS !!

Un peu en retard sur les vidéos des randos clients. Plein de trucs dans les tuyaux…. Là, on revient quelques semaines en arrière pour une sortie enduro d’un jour, la fameuse et désormais incontournable ALARIC TOUR. Avec nous, Claude et son 450 EXC JBSMOTO et Sylvain qui roulera pour l’occasion sur notre CRFL ALLRIDE. Deux débutants qui dès l’évaluation du matin démontrent qu’ils s’en sortent plutôt bien. On profite de la matinée pour s’échauffer avec plein de petites mono traces sympathiques, mais une course de VTT organisée sur le massif nous oblige à changer notre itinéraire. Go sur l’Alaric où on s’attaque à quelques montées sympas et la fatigue de fin de matinée se fait sentir et quelques petites erreurs entraînent des chutes sans gravité ! On décide de faire une dernière pause pour discuter avant de repartir pour le restaurant du midi. En repartant Claude et son EXC reste sur le carreau ! Je fais demi tour et il me montre de loin son levier d’embrayage qu’il brandit dans sa main ! Je pense bon pas grave on va bricoler comme d’habitude mais en m’approchant de lui je comprends que ça va être plus compliqué que prévu. Le levier c’est arraché après son axe au ras du bocal d’embrayage (hydraulique KTM !) Mince ! je réfléchis… J’ai bien une seringue de Bi composant époxy !!! on tente un pansement ! Nous sommes à 5 km du restaurant je décide donc de prendre la moto de Claude et de passer les vitesses à la voler pour ne pas me servir de l’embrayage et permettre à notre plâtre de sécher un peu ! On arrive tant bien que mal avant le dernier service et notre ami Aurélien nous régale comme à son habitude. On ne traine pas sur la digestion et on repart directement dans les pistes mais avant on test notre réparation à l’arrêt. Miracle ça tiens, au moins claude pourra embrayer pour repartir ou s’arrêter ! Je décide donc de prendre des traces plus roulantes afin de soulager son embrayage et j’ai bien raison car un massif plus tard notre réparation ne résiste pas aux sollicitations ! On refait les échanges de motos et on raccourci un peu la rando pour retourner en toute sécurité sur Lézignan. Une journée riche en rebondissements et en agréable compagnie avec un temps magnifique ! 

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Si tu veux faire partie de l’aventure ça se passe ici !

Pas excuse on s'occupe de tout, remplis le formulaire et on te rappelles pour te préparer une aventure sur mesure 

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NOS ARTICLES

RANDO MOTO TRAIL XPLORE PO JE TOMBE AU BOUT DE 100M !!!

JOUR 1

Nouveau format de rando moto TRAIL chez ALLRIDE avec 2 jours en itinérance. Un concept simple :     ⁃    Des motos trails     ⁃    Des sacs étanches pour les affaires     ⁃    Des clients au top     ⁃    Des pistes exceptionnelles Nous voilà partis pour une aventure de deux jours à travers les Pyrénées Orientales et leurs majestueux Châteaux hauts perchés ! Comme indiqué sur la miniature, la journée débute par une ridicule chute de ma part sans gravité ni conséquences (j’en tirerais quelques conclusions par la suite, je vous explique tout à la fin). Au programme de cette première petite journée environ 110km de pistes avec quelques passages techniques histoire de s’amuser puis direction le traditionnel arrêt à Montlaur chez notre ami @vindedagne pour se restaurer ! On repart direction LAGRASSE pour une dégustation à la très belle vinaigrerie de @Vinaigrerie Cyril Codina une nouveauté du parcours qui change des dégustations de vin ! Nous prenons la direction de VilleRouge Termenès pour admirer son château depuis les coteaux. La pluie se décide à nous rattraper, nous nous rapprochons donc de notre « secret spot »… l’incroyable Gîte d’étape au milieu des pistes et des gorges (tu veux voir ça ? Il faut venir !!!) Nous sommes accueillis chaleureusement par nos hôtes. Sandrine et Gilles qui s’occupent d’un cheptel de 25 chevaux destinés à la balade dans un cadre idyllique et préservé ! Après une baignade ou plutôt comme j’aime à l’appeler une «  cryothérapie gratuite » nous prenons place à table dans notre petit chalet au milieu de rien (pas de route, pas de réseau pas d’électricité du réseau EDF) ! PARADIS ? On profite de l’excellente cuisine familiale de Sandrine, on ne peut pas faire plus frais et plus local ! 

 

JOUR 2

Après une bonne nuit de sommeil sans ronflements et un petit dej 5 étoiles avec oeufs des poules du jardin, des yaourts et confitures maison, on enfourche nos motos et on repart directement dans les pistes. Il ne pleut toujours pas par contre il pleut littéralement des châteaux depuis le départ 1 Château de Saint Pierre 2 Château de Ville Rouge Termenès 3 Château  de Termes Termenès 4 Château de Peyrepertuse 5 Château de Quéribus 6 Château d’Aguilar (bien sûr un château = un arrêt = un point de vue !) Il y a un super rythme dans le groupe une bonne humeur tout au long du trajet qui fait plaisir à voir. On s’arrête se restaurer à la @lapetitetable un restaurant inattendu tant par le lieu que par la cuisine ! On repart très vite, car il reste beaucoup de kilomètres (environ 130 km) plus roulant, mais beaucoup de kilomètre quand même ! Il ne nous reste pas moins d’une heure et demie au rythme où nous allons pour finir la boucle quand la petite 250 CRF L ALLRIDE décide de crever à l’arrière ! Après un changement de chambre express on repart, mais les impératifs de chacun nous obligent à écourter et rentrer au point de départ plus vite que prévu. Je remercie ces trois copains pour leur gentillesse et leur confiance. Comme promis je vous refais la scène de la chute ! Après un plateau d’évaluation de niveau qui permet aussi de s’échauffer on enquille directement les pistes. Je prends donc les 100m d’impasse en bitume qui rejoint la première piste ! Là, je m’apprête à tourner à gauche et je me tourne pour regarder si tout le groupe est en file indienne je lèche le frein AV pour ralentir. Là un petit B….d de caillou de la taille d’une balle de pingpong roule sous ma roue avant qui est tournée vers la gauche. Je glisse donc littéralement à 2 km/heure. Mais ce n’est pas très grave ! Le problème c’est plutôt le récupérateur de pluie en béton assez profond et vide dans lequel je plonge !!! Plus de peur que de mal ! Leçon 1 ne pas regarder en arrière avant un tournant ! Leçon 2 ne pas sous-estimer les parties route ! Leçon 3 même le guide peut tomber ! Leçon 4 les cailloux ne sont pas gentils ! Merci à toutes les personnes qui me suivent et me soutiennent dans cette aventure Merci à mes partenaires exceptionnels Merci à ma famille Merci à vous mes clients @wlfxhere @WLF Enduro @ngkitdeco @atlantabike 

Si tu veux faire partie de l’aventure ça se passe ici 💻www.allride.fr instagram – Facebook – youtube Sous le nom allride.fr 

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RANDO MOTO TRAIL XPLORE PO IL SE CASSE LE PIEDS !

JOUR 1

Les aventures chez @allride.fr s’enchaînent et même si les tracés sont les mêmes j’ai le plaisir de découvrir de nouvelle personne et de vivre leur aventure avec tout ce que cela implique !

Nous voilà reparti pour une XPLORE Pyrénées Orientale en compagnie de Patrick et son Yamaha T7 au gros réservoir et sont acolyte Georges au guidon d’un F800 BMW .

Après l’obligatoire plateau d’évaluation nous voilà parti pour deux jours et une nuit en autonomie.

La première matinée se passe sans encombre et le temps est à 100 % avec nous ! Nous avons même encore droit de nous restaurer en terrasse chez notre partenaire Aurélien du Vin de Dagne.

On repart sur la digestion à la découverte des somptueux villages de la route des vins.

En milieu d’après-midi la fatigue se fait sentir et une portion du parcours piègeuse inflige un premier coup au moral de notre compagnon Georges qui chute par deux fois sans dégât matériel ni corporel, mais mentalement il se demande ce qu’il fait là et perd confiance !

C’est alors que je décide de faire une pause sur les hauteurs pour admirer le château de Ville Rouge Termenès.

Habituellement je monte sur une colline en moto pour prendre des photos en hauteur avec mes groupes, mais au vu des deux dernières chutes de Georges je préfère le laisser se remettre de ses émotions et décide de laisser les motos en bas et de monter à pied pour faire les photos et prendre une pause bien méritée.

Au moment de reprendre la piste Georges effectue une manoeuvre avec sa moto à l’arrêt pour repartir et un déséquilibre dû à un dévers l’entraine au sol, là je m’aperçois que sa jambe est restée sous la moto et il me semble avoir entendu un bruit de casse !

Georges souffre du pied je me dis alors rapidement que l’aventure est fini pour lui ! Mais lui en avait décidé autrement ! Le bruit que j’avais entendu était finalement son protège main qui avait éclaté dans la chute !

On repart péniblement et je décide de shunter le parcours en prenant la route ! Georges souffre et même sur la route il dépasse difficilement les 50km/h.

La situation devient alors compliquée, il faut prendre une décision ! Une fois arrivée au gîte il n’y aura plus de réseau pour faire venir les pompiers et faire rapatrier sa moto !

Je m’arrête alors pour lui exposer ce problème et prendre une décision, mais Georges n’en démord pas il se sent capable de continuer !

Nous prenons donc la direction du gîte « secret » au milieu des pistes, là nous attendent Sandrine et Gilles pour un repas convivial et chaleureux.



JOUR 2

Après une bonne nuit de sommeil, plusieurs antidouleurs et un bon petit déjeuner maison tout le monde est d’attaque pour repartir à l’aventure.

Les douleurs de Georges se réveillent petit à petit m’obligeant à modifier le parcours en temps réel !

Un petit arrêt au restaurant « la petite table » de Rouffiac les Corbières nous fera le plus grand bien …

Après le repas tout le monde est motivé à reprendre des pistes plus « offroad », ca tombe bien les pistes qui nous attendent sont « des plus belles » et permettent surtout de profiter des incroyables et majestueuses «  citadelles du vertige » 

Tout le monde se régale et Georges malgré la douleur prend plaisir à rouler debout dans ces pistes somptueuses!

On entame alors la boucle retour vers Lézignan  et on doit prendre une dernière décision de « parcours » soit prendre une très longue montée offroad qui nous permettra de couper le massif et d’être dans les temps pour un retour raisonnable, soit prendre la route longue et sinueuse et rajouter bien 1h00 au parcours.

Encore une fois Georges fait preuve d’une détermination sans faille ! C’est parti pour cette montée aussi belle que fatiguante !

Comme vous pourrez le voir sur la vidéo je me décide à fermer la marche, Patrick lui l’ouvrira et nous attendra sur le plateau, je suivrai Georges afin de le sécuriser et lui donner des conseils au besoin.

Encore une fois je suis espanté par sa persévérance, il attaque la monté avec conviction et se débrouille super bien sur les 3/4 de la montée mais là …

Un enchainement de virage en montant l’oblige à ralentir et à quitter la position debout qui lui donnait toute la motricité nécessaire, la moto dérape, il ne s’arrête pas mais il est toujours assis et à mi-montée il cale, à ce moment la fatigue occulte la lucidité et il choisit le coté inverse à la pente pour poser le pieds et de facto tout le poids de la moto… c’est parti pour une belle chute suivie d’une roulade !

Pas de casse corporelle, ni matériel mais plus de moral. Je remonte donc sa moto et la mienne sur une zone sécurisée et moins pentue !

Il nous restent 1/4 de montée et je lui dis qu’il serait plus sage qu’il finisse à pied et que je remonte les deux motos.

Une dernière tentative de sa part me confirmera qu’il n’est plus en possibilité de finir cette montée, je décide donc d’enfourcher sa moto, il monte derrière moi et nous finissons ensemble pour arriver sur le plateau, rejoindre Patrick qui avait eu le temps de faire une petite sieste !!

Me voilà reparti en petites foulées bardé de tout mon équipement tout terrain pour récupérer ma monture restée bien sagement un peu plus bas.

On redescend du plateau par une piste magnifique et roulante puis on décide d’un commun accord de rentrer par des petits chemins entre les vignes pour revenir sur notre point de départ.

Malgré la fatigue tout le monde sourit sous les casques ! Une superbe aventure pleines d’épreuves et d’enseignements.

Merci à vous deux pour votre confiance et votre gentillesse

 

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WLF X HERE LA ! COMMUNAUTE OFFROAD MONDIALE

POURQUOI HERE
Il s’agit d’un outil facile à utiliser pour rassembler tous les riders sur une seule plateforme. En se connectant avec la localisation de proximité (emplacement géographique approximatif), les gens peuvent se connecter avec des riders de styles de conduite similaires, s’engager et aller explorer les sentiers PLUS LOIN ENSEMBLE.

Que vous envisagiez de rouler quelques heures, une excursion d’une journée, un week-end ou une trip épique a travers la planète , faites-le ICI.

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LES INDISPENSABLES POUR PARTIR EN RANDO MOTO TRAIL OU ENDURO EN 2023

LES INDISPENSABLES POUR PARTIR EN RANDO MOTO TRAIL OU ENDURO EN 2023

Une question qui reviens régulièrement avant les départs en rando  “que doit on prendre ?”  Bien entendu personne n’est en possibilté de donner “LA” liste des indispensables car chaque aventures est différentes et les besoins qui en découle le sont tout au temps.

Une chose est sure il y a des axes à ne pas négliger la SECURITE est pour nous l’axe à suivre pour une organisation au top !

ICI vous retrouverez nos conseils par thèmes ainsi q’une chek list imprimable qui peut vous accompagner lors de vos sortie moto trail ou enduro avec allride 

La sécurité implique la prévention des risques il est donc indispensable d’investir dans du matériel de protection de qualité

Bien sur la Tête avec un casque récent, homologué et adapté à la pratique du tout terrain (type CROSS + lunette ou type TRAIL).

Les bottes passe souvent en dernier plan à tort en effet nos jolie petons sont les premiers acteur des petites blessures dû au rochers branches ou diverse petite chute, il est donc important que ces dernières recouvre malléole et tibia avec un maintien de cheville efficace et chose que l’on oubli souvent la semelle doit être antidérapante pour palier aux situations de boue, de pluie ou de glace…

Gilet de protection ou veste de moto? chez nous pas de régle l’important c’est d’être protéger avec une attention particulière sur une dorsale niveau 1 mini mais qui ne gêne pas  lors de la pratique TT.

Les gants, nous rappelons que les randonnées motos trails et enduros s’effectuent sur des routes ouvertes à la circulation il faudra donc en suivre les règles ce qui implique de posséder des gants homologués  disposants du “pictogramme moto” et de ces normes obligatoires pour la France ( petit conseil allride une paires d’avance n’est pas de trop en fonction de la clémence du ciel ! )

Genouillères ou pantalon de moto coqué “tout ce qui ne te touchent pas te rend plus fort !” évitons les petits et gros bobos susceptible de gacher un bon moment avec des micro chute et autres petites glissades inopinées . c’est votre première assurance et puis lundi il faut allez travailler !

Gilet airbag , le top ? pas sur ! la pratique du tout terrain multipli le facto de petit chutes les gilets airbag prevu pour la route n’inclus pas ces problématiques mais tout n’est pas perdu des marques sont déjà sur le coup et chez allride on s’interesse à votre sécurité nous serons bientôt à même de vous proposer une solution avec un gilets air bag calibré à la pratique du tout terrain en option dans votre aventures  coming soon …

Voila on a fait le tour pour les élément de sécurité corporel dans un autres articles nous évoquons les éléments de sécurités et de protections pour votre vehicules 

Comme promis retrouver ci dessous la ckek list qui vous permettra de preparer votre prochaine rando avec allride….

 

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